Dada
VIP
- Csatlakozás
- 2007.11.26.
- Üzenetek
- 1,464
- Reakció pontszám
- 1
- Pontok
- 38
- Kor
- 40
Miért bántod csak azért mert nem annak a csapatnak szurkol mint mi azért nem kell bántani csak leírta a véleményét neki is van joga hozzá szerintem. Meg hogy reméli eltűnik a Ferrari a süllyesztőben véglegesen úgy mint ... hát ha véglegesen eltűnt volna akkor nem lenne a legsikeresebb csapat az f1 ben. Annyit lehetne vitatkozni ezen valamikor neki lenne igaza valamikor nekünk Ferrarisoknak de a számok a bajnoki címek magukért beszélnek.Ezt sokan nem bírják elviselni.Mindörökké Ferrari sosem fog eltűnni a a süllyesztőben.A bmw nek vagy minek még jó pár évet meg kellene nyerni hogy azon a szinten legyen a történelem könyvekben mint a Ferrari meg a többi nagy múltú csapat, akár mclaren.
Szerintem előbb utóbb mindkettő ott fog kikötni.De ez csak az én véleményem.:thumbup:
Durva lenne ha Alonso és Vettel ferrariba ülne egyszerre... szerintem nem lenne jó vége, mert mindketten nagyon jók.
Viszont ez a futam brutális volt kár hogy nem indították újra...izgi lett volna nagyon. Habár azt nagyon élveztem ahogy Alonso maga mögött tartotta Barichello-t a Brawn-al (ami sokkal gyorsabb) és a többieket:thumbsup:, persze sajna mindennek vége szakad egyszer és a végeredmény nem tükrözte, azt amit véghezvitt....:cry2:
Viszont ez a futam brutális volt kár hogy nem indították újra...izgi lett volna nagyon. Habár azt nagyon élveztem ahogy Alonso maga mögött tartotta Barichello-t a Brawn-al (ami sokkal gyorsabb) és a többieket:thumbsup:, persze sajna mindennek vége szakad egyszer és a végeredmény nem tükrözte, azt amit véghezvitt....:cry2:
Dada
VIP
- Csatlakozás
- 2007.11.26.
- Üzenetek
- 1,464
- Reakció pontszám
- 1
- Pontok
- 38
- Kor
- 40
Pánik: milliókat költ a Ferrari és a BMW
Sajtóértesülések szerint több eddigi élcsapatnál is kiverte a biztosítékot a 60. Formula-1-es világbajnokság eddigi két futama: a Ferrari 20 millió eurót szán a következő hetekben a teljes megújulásra és a McLarennél is több milliót különítettek el arra, hogy Lewis Hamilton végre címvédőhöz méltó autóval szerepelhessen. A szezon előtt még az összetett verseny megnyerésére is esélyesnek tartott, pont nélkül álló Robert Kubica pedig az ötödik versenyen, az európai szezonnyitónak számító Spanyol Nagydíjon versenyezhet majd először azzal az új autóval, amely már tartalmazza majd az energiaátalakító KERS-rendszert.
Az összetettben tavaly második Felipe Massa szerint a Ferrarinak szinte a nulláról kell kezdenie a ?feltámadást?, lassú és nem igazán megbízható az új autó, ráadásul a csapat döntései sem megfelelőek. A brazil versenyző szombaton a malajziai időmérőn be sem jutott a második körbe, mert a legfőbb döntéshozók azt gondolták, ideje bőven elég lesz a továbbkerüléshez. Az etap végén pedig már nem maradt idő a javulásra.
?Természetesen nem volt jó hétvégénk, immár sorozatban másodszor ? ismerte el Stefano Domenicali, a Ferrari csapatfőnöke. ? Azonnal cselekednünk kell. Minden embernek meg van a felelőssége, ezt vállalni kell, bármely pontról is vizsgáljuk a történteket. A menedzsmentet is érinti. Elfogadhatatlan az eddigi szereplés, nem is fogadjuk el az eredménytelenséget?.
Tény, vasárnap is pocsék döntéssel hívta fel magára a figyelmet a Ferrari: Kimi Rí키ikkönen ugyanis akkor kapott extrémvízes-abroncsokat, amikor még nem szakadt az eső Szepangban. íí‚Âgy a 2007-es világbajnok esélyei percek alatt a nullára redukálódtak, így a futam félbeszakítása idején már nem is volt versenyben. Az viszont furcsának hatott, hogy a kényszerszünet alatt jégkrémet majszolgatott, arcán nyoma sem volt a csalódottságnak.
A McLarennél sem rózsásabb a helyzet, Melbourne után ugyanis belső vihar támadt Lewis Hamilton kizárása okán. A világbajnok szerint hazugságra bírta rá a csapatvezetés, de az ?ellenoldal? sem maradt csendben, megbízhatatlannak bélyegezte a nemrég még ünnepelt ?csodafiút?. Dave Ryan sportigazgatónak távoznia kell a botrány miatt, de nyilvánvalónak tűnik, ha az eredmények nem javulnak, akkor a világbajnoki címvédő helye is meginoghat. Mindenesetre Wokingban most többmilliót különítettek el az autó gyorsítására, de kétséges, mennyire lesz sikeres a beavatkozás, lévén a szezon végéig tilos a tesztelés.
A BMW ugyan vasárnap ünnepelhetett Nick Heidfeld második helye után, de Robert Kubica ismét pont nélkül zárt. Ausztráliában még Sebastian Vettel manőverét okolhatta, de Malajziában már az autó mondott csődöt, noha tavaly egyszer sem kellett hasonló kudarcot megélnie. A legfrissebb varsói hírek szerint a csapat most a magas lengyel versenyző kocsijának ?fogyókúráját? írta elő, hogy a május elején sorra kerülő első európai futamon, Barcelonában már Kubica gépébe is beszerelhessék a teljesítménynövelő KERS-t.
A Ferrari F60 túlságosan érzékeny a változtatásokra
Stefano Domenicali, a Ferrari csapatfőnöke elmondta, a gárda eddigi gyengélkedése többek között arra is visszavezethető, hogy idei autójuk mind az üzemanyagmennyiség, mind pedig a gumitípusok megváltoztatása esetén túl érzékenyen reagál.
A Ferrari F60 túlságosan érzékeny a változtatásokra
Domenicali a leszorító erő hiányára is panaszkodik A5
Stefano Domenicali, a Ferrari csapatfőnöke elmondta, a gárda eddigi gyengélkedése többek között arra is visszavezethető, hogy idei autójuk mind az üzemanyagmennyiség, mind pedig a gumitípusok megváltoztatása esetén túl érzékenyen reagál.
Sepangi botlása után a Ferrari vezetősége éles kritikákkal szembesült a csapat elbaltázott stratégiai lépései miatt, ám a téli tesztekhez viszonyítva a maranellóiak idei autója, az F60 sem hozza azt a tempót, melyre a korábbi várakozások szerint számítani lehetett volna.
Steafano Domenicali, a maranellóiak csapatfőnöke elmondta, a két hét múlva megrendezendő Kínai Nagydíjra mindenképp meg akarják érteni, hogy a kocsi különböző beállítások mellett miért viselkedik merőben eltérően, mint azt várnák.
"Amit láttunk, abból leszűrtük, hogy aero téren kell változtatnunk. Tehát csupán aerodinamikai szempontból kell igazán fejlődnünk. Több leszorító erőre van szükségünk. Ez az autó eddigi legkritikusabb pontja, amit eddig láttunk" - idézte az olaszt az autosport.com.
"Ez tehát a legfontosabb dolog, amit el kell végeznünk otthon. Éjt nappallá téve kell dolgoznunk, hogy mindent megtegyünk az autó teljesítményének fejlesztése érdekében."
"Aztán teljesítmény téren van még egy dolog - meg kell értenünk, hogy az autónk például pénteken miért volt olyan nagyon versenyképes jól megtankolva a lágy gumikon. A másik típussal pedig miért volt nehéz a helyzet. A kocsi tehát nagyon érzékeny a különböző üzemanyagszintekre és a gumik karakterisztikájára" - fogalmazott.
Domenicali kitért arra is, hogy a csapat által meghozott hibás taktikai döntések nem ismétlődhetnek meg újra.
"Amit most tennünk kell, hogy azonnal reagálunk. Az embereknek vállalniuk kell a felelősséget, és ez egy fontos pillanat, melyben a dolgok sem teljesítményt tekintve, sem pedig a menedzsmentet nézve nem állnak jól. Ez semmiképp sem elfogadható, és én nem is fogadom el."
Noha a Force Indián kívül a Ferrari az egyetlen csapat, amely az első két verseny után még pont nélkül szerénykedik, Domenicali szerint a nyafogás helyett itt az idő a cselekvésre.
"A csapat nem boldog. Hogy is lehetne két ilyen nagydíj után? Nem lehetünk azok. De ez a sport, ez az életünk. Azonnal reagálnunk kell. Nincs okunk rá, hogy egymás vállán sírjunk. Reagálni és dolgozni kell" - mondta.
"Tudjuk, hogy az autónk nem elsőrangú, ezért hát minden embernek meg kell értenie, hogy ez egy nehéz szituáció, és reagálnunk kell" - tette hozzá.
Sajtóértesülések szerint több eddigi élcsapatnál is kiverte a biztosítékot a 60. Formula-1-es világbajnokság eddigi két futama: a Ferrari 20 millió eurót szán a következő hetekben a teljes megújulásra és a McLarennél is több milliót különítettek el arra, hogy Lewis Hamilton végre címvédőhöz méltó autóval szerepelhessen. A szezon előtt még az összetett verseny megnyerésére is esélyesnek tartott, pont nélkül álló Robert Kubica pedig az ötödik versenyen, az európai szezonnyitónak számító Spanyol Nagydíjon versenyezhet majd először azzal az új autóval, amely már tartalmazza majd az energiaátalakító KERS-rendszert.
Az összetettben tavaly második Felipe Massa szerint a Ferrarinak szinte a nulláról kell kezdenie a ?feltámadást?, lassú és nem igazán megbízható az új autó, ráadásul a csapat döntései sem megfelelőek. A brazil versenyző szombaton a malajziai időmérőn be sem jutott a második körbe, mert a legfőbb döntéshozók azt gondolták, ideje bőven elég lesz a továbbkerüléshez. Az etap végén pedig már nem maradt idő a javulásra.
?Természetesen nem volt jó hétvégénk, immár sorozatban másodszor ? ismerte el Stefano Domenicali, a Ferrari csapatfőnöke. ? Azonnal cselekednünk kell. Minden embernek meg van a felelőssége, ezt vállalni kell, bármely pontról is vizsgáljuk a történteket. A menedzsmentet is érinti. Elfogadhatatlan az eddigi szereplés, nem is fogadjuk el az eredménytelenséget?.
Tény, vasárnap is pocsék döntéssel hívta fel magára a figyelmet a Ferrari: Kimi Rí키ikkönen ugyanis akkor kapott extrémvízes-abroncsokat, amikor még nem szakadt az eső Szepangban. íí‚Âgy a 2007-es világbajnok esélyei percek alatt a nullára redukálódtak, így a futam félbeszakítása idején már nem is volt versenyben. Az viszont furcsának hatott, hogy a kényszerszünet alatt jégkrémet majszolgatott, arcán nyoma sem volt a csalódottságnak.
A McLarennél sem rózsásabb a helyzet, Melbourne után ugyanis belső vihar támadt Lewis Hamilton kizárása okán. A világbajnok szerint hazugságra bírta rá a csapatvezetés, de az ?ellenoldal? sem maradt csendben, megbízhatatlannak bélyegezte a nemrég még ünnepelt ?csodafiút?. Dave Ryan sportigazgatónak távoznia kell a botrány miatt, de nyilvánvalónak tűnik, ha az eredmények nem javulnak, akkor a világbajnoki címvédő helye is meginoghat. Mindenesetre Wokingban most többmilliót különítettek el az autó gyorsítására, de kétséges, mennyire lesz sikeres a beavatkozás, lévén a szezon végéig tilos a tesztelés.
A BMW ugyan vasárnap ünnepelhetett Nick Heidfeld második helye után, de Robert Kubica ismét pont nélkül zárt. Ausztráliában még Sebastian Vettel manőverét okolhatta, de Malajziában már az autó mondott csődöt, noha tavaly egyszer sem kellett hasonló kudarcot megélnie. A legfrissebb varsói hírek szerint a csapat most a magas lengyel versenyző kocsijának ?fogyókúráját? írta elő, hogy a május elején sorra kerülő első európai futamon, Barcelonában már Kubica gépébe is beszerelhessék a teljesítménynövelő KERS-t.
A Ferrari F60 túlságosan érzékeny a változtatásokra
Stefano Domenicali, a Ferrari csapatfőnöke elmondta, a gárda eddigi gyengélkedése többek között arra is visszavezethető, hogy idei autójuk mind az üzemanyagmennyiség, mind pedig a gumitípusok megváltoztatása esetén túl érzékenyen reagál.
A Ferrari F60 túlságosan érzékeny a változtatásokra
Domenicali a leszorító erő hiányára is panaszkodik A5
Stefano Domenicali, a Ferrari csapatfőnöke elmondta, a gárda eddigi gyengélkedése többek között arra is visszavezethető, hogy idei autójuk mind az üzemanyagmennyiség, mind pedig a gumitípusok megváltoztatása esetén túl érzékenyen reagál.
Sepangi botlása után a Ferrari vezetősége éles kritikákkal szembesült a csapat elbaltázott stratégiai lépései miatt, ám a téli tesztekhez viszonyítva a maranellóiak idei autója, az F60 sem hozza azt a tempót, melyre a korábbi várakozások szerint számítani lehetett volna.
Steafano Domenicali, a maranellóiak csapatfőnöke elmondta, a két hét múlva megrendezendő Kínai Nagydíjra mindenképp meg akarják érteni, hogy a kocsi különböző beállítások mellett miért viselkedik merőben eltérően, mint azt várnák.
"Amit láttunk, abból leszűrtük, hogy aero téren kell változtatnunk. Tehát csupán aerodinamikai szempontból kell igazán fejlődnünk. Több leszorító erőre van szükségünk. Ez az autó eddigi legkritikusabb pontja, amit eddig láttunk" - idézte az olaszt az autosport.com.
"Ez tehát a legfontosabb dolog, amit el kell végeznünk otthon. Éjt nappallá téve kell dolgoznunk, hogy mindent megtegyünk az autó teljesítményének fejlesztése érdekében."
"Aztán teljesítmény téren van még egy dolog - meg kell értenünk, hogy az autónk például pénteken miért volt olyan nagyon versenyképes jól megtankolva a lágy gumikon. A másik típussal pedig miért volt nehéz a helyzet. A kocsi tehát nagyon érzékeny a különböző üzemanyagszintekre és a gumik karakterisztikájára" - fogalmazott.
Domenicali kitért arra is, hogy a csapat által meghozott hibás taktikai döntések nem ismétlődhetnek meg újra.
"Amit most tennünk kell, hogy azonnal reagálunk. Az embereknek vállalniuk kell a felelősséget, és ez egy fontos pillanat, melyben a dolgok sem teljesítményt tekintve, sem pedig a menedzsmentet nézve nem állnak jól. Ez semmiképp sem elfogadható, és én nem is fogadom el."
Noha a Force Indián kívül a Ferrari az egyetlen csapat, amely az első két verseny után még pont nélkül szerénykedik, Domenicali szerint a nyafogás helyett itt az idő a cselekvésre.
"A csapat nem boldog. Hogy is lehetne két ilyen nagydíj után? Nem lehetünk azok. De ez a sport, ez az életünk. Azonnal reagálnunk kell. Nincs okunk rá, hogy egymás vállán sírjunk. Reagálni és dolgozni kell" - mondta.
"Tudjuk, hogy az autónk nem elsőrangú, ezért hát minden embernek meg kell értenie, hogy ez egy nehéz szituáció, és reagálnunk kell" - tette hozzá.
Dada
VIP
- Csatlakozás
- 2007.11.26.
- Üzenetek
- 1,464
- Reakció pontszám
- 1
- Pontok
- 38
- Kor
- 40
Illegális kipufogóval nyert a Brawn GP?
A legújabb hír az, hogy az Ausztrál Nagydíjon Jenson Button és Rubens Barrichello autójának kipufogócsöve nem felelt meg az előírásoknak.
Lassan az egész mezőny illegálisnak tartja a Brawn GP autóját, a BGP 001-et. Két héttel ezelőtt „kisebb meglepetésreí¢?Âí‚ az istálló kettősgyőzelmet szerzett.
Button az első, addig veterán brazil csapattársa, Barrichello a második helyen ért célba Melbourne-ben.
A BGP 001 kipufogócsöve 10 centiméterre kilógott a karosszréiából, ami a szabályok értelmében nem megengedett. Minő furcsaság, a Maláj Nagydíjon a kipufogó már módosítva volt.
A diffúzor után újabb botrány van kialakulóban. Korábban a Ferrari F60-as versenygépe keveredett hasonló ügybe. Akkor a FIA kérte a kipufogó módosítását. Ez végül az első privát teszt előtt meg is történt.
A legújabb hír az, hogy az Ausztrál Nagydíjon Jenson Button és Rubens Barrichello autójának kipufogócsöve nem felelt meg az előírásoknak.
Lassan az egész mezőny illegálisnak tartja a Brawn GP autóját, a BGP 001-et. Két héttel ezelőtt „kisebb meglepetésreí¢?Âí‚ az istálló kettősgyőzelmet szerzett.
Button az első, addig veterán brazil csapattársa, Barrichello a második helyen ért célba Melbourne-ben.
A BGP 001 kipufogócsöve 10 centiméterre kilógott a karosszréiából, ami a szabályok értelmében nem megengedett. Minő furcsaság, a Maláj Nagydíjon a kipufogó már módosítva volt.
A diffúzor után újabb botrány van kialakulóban. Korábban a Ferrari F60-as versenygépe keveredett hasonló ügybe. Akkor a FIA kérte a kipufogó módosítását. Ez végül az első privát teszt előtt meg is történt.
Rocky
VIP
- Csatlakozás
- 2008.02.19.
- Üzenetek
- 400
- Reakció pontszám
- 0
- Pontok
- 16
- Kor
- 49
Dennis végleg felhagy a McLaren F1-es projektjével
Dennis végleg felhagy a McLaren F1-es projektjével
A McLaren Group elnöke, a McLaren-Mercedes korábbi csapatfőnöke, Ron Dennis csütörtökön hivatalosan is bejelentette, hogy a jövőben teljesen felhagy a Forma-1-gyel kapcsolatos feladatokkal, és a jövőben teljes egészében a sportautó-gyártásra koncentrál majd.
Dennis helyét a Forma-1-es alakulatnál jobbkeze, Martin Whitmarsh vette át, akinek csapatfőnökké való kinevezését még a 2009-as versenygép bemutatóján jelentették be, most pedig Whitmarsh a McLaren Racing elnök-vezérigazgatója is lett egyben.
Ron Dennis a csütörtöki wokingi bejelentéskor elmondta, hogy mostantól az új sportautó üzlet, a McLaren Automotive (jelenleg a McLaren Group része) vezetése tölti ki az idejét, amely az év későbbi szakaszában önálló társasággá válik, és tervei szerint a cég 2011-ben dobja piacra a McLaren sportautóinak első modelljét.
Dennis, aki több mint húsz évig vezette az F1-es csapatot, az Ausztrál Nagydíjra még elutazott, bár már nem úgy tartózkodott a garázsban, mint a csapat egyik felelős tisztviselője, a Maláj Nagydíjat pedig már a televízióból követte figyelemmel. A brit nem tagadta, hogy annyi év után különös érzés volt mindez, de leszögezte, senki sem kényszerítette arra, hogy teljesen felhagyjon a Forma-1-es projekttel.
"Arra számítottam, hogy sokkal érzelmesebb lesz, miután sok éven át töretlenül ott voltam a nagydíjakon"- utalt Dennis arra, hogy a sepangi futamot már nem a helyszínen tekintette meg.
"Elismerem nem mindig volt könnyű kijönni velem, és elismerem, hogy mindig keményen harcoltam a McLarenért a Forma-1-ben. Kétlem, hogy Max Mosley vagy Bernie Ecclestone bosszankodni fognak a döntésem miatt, de senki sem kért arra, hogy így tegyek. Ez az én döntésem volt. Hasonlóképpen én voltam az építésze a McLaren Group mai újra átrendezésének, és ennek megtételére ugyanígy nem kért senki sem. Ez is az én döntésem volt"- olvashatók Dennis gondolatai a McLaren internetes oldalán. "Rendkívül lelkesnek érzem magam a McLaren Group és a McLaren Automotive kilátásai miatt, és nem aggódom amiatt, hogy Martinra hagyom a Forma-1-es ügyekkel kapcsolatos jelentéstételt."
Mindezek mellett azt is nyilvánosságra hozták, hogy Richard Lapthorne június 1-jétől tiszteletbeli elnöke lesz a McLaren Groupnak, illetve ugyanilyen formában tevékenykedik ügyvezető igazgatóként a McLaren Automotive-nál. Lapthorne több jelentős vállalatnál töltött be vezető pozíciót az elmúlt években, és jelenleg tanácsadóként tevékenykedik a HMRC-nél, illetve kurátor a Királyi Botanikus Kerteknél (Royal Botanic Gardens).
Dennis végleg felhagy a McLaren F1-es projektjével
A McLaren Group elnöke, a McLaren-Mercedes korábbi csapatfőnöke, Ron Dennis csütörtökön hivatalosan is bejelentette, hogy a jövőben teljesen felhagy a Forma-1-gyel kapcsolatos feladatokkal, és a jövőben teljes egészében a sportautó-gyártásra koncentrál majd.
Dennis helyét a Forma-1-es alakulatnál jobbkeze, Martin Whitmarsh vette át, akinek csapatfőnökké való kinevezését még a 2009-as versenygép bemutatóján jelentették be, most pedig Whitmarsh a McLaren Racing elnök-vezérigazgatója is lett egyben.
Ron Dennis a csütörtöki wokingi bejelentéskor elmondta, hogy mostantól az új sportautó üzlet, a McLaren Automotive (jelenleg a McLaren Group része) vezetése tölti ki az idejét, amely az év későbbi szakaszában önálló társasággá válik, és tervei szerint a cég 2011-ben dobja piacra a McLaren sportautóinak első modelljét.
Dennis, aki több mint húsz évig vezette az F1-es csapatot, az Ausztrál Nagydíjra még elutazott, bár már nem úgy tartózkodott a garázsban, mint a csapat egyik felelős tisztviselője, a Maláj Nagydíjat pedig már a televízióból követte figyelemmel. A brit nem tagadta, hogy annyi év után különös érzés volt mindez, de leszögezte, senki sem kényszerítette arra, hogy teljesen felhagyjon a Forma-1-es projekttel.
"Arra számítottam, hogy sokkal érzelmesebb lesz, miután sok éven át töretlenül ott voltam a nagydíjakon"- utalt Dennis arra, hogy a sepangi futamot már nem a helyszínen tekintette meg.
"Elismerem nem mindig volt könnyű kijönni velem, és elismerem, hogy mindig keményen harcoltam a McLarenért a Forma-1-ben. Kétlem, hogy Max Mosley vagy Bernie Ecclestone bosszankodni fognak a döntésem miatt, de senki sem kért arra, hogy így tegyek. Ez az én döntésem volt. Hasonlóképpen én voltam az építésze a McLaren Group mai újra átrendezésének, és ennek megtételére ugyanígy nem kért senki sem. Ez is az én döntésem volt"- olvashatók Dennis gondolatai a McLaren internetes oldalán. "Rendkívül lelkesnek érzem magam a McLaren Group és a McLaren Automotive kilátásai miatt, és nem aggódom amiatt, hogy Martinra hagyom a Forma-1-es ügyekkel kapcsolatos jelentéstételt."
Mindezek mellett azt is nyilvánosságra hozták, hogy Richard Lapthorne június 1-jétől tiszteletbeli elnöke lesz a McLaren Groupnak, illetve ugyanilyen formában tevékenykedik ügyvezető igazgatóként a McLaren Automotive-nál. Lapthorne több jelentős vállalatnál töltött be vezető pozíciót az elmúlt években, és jelenleg tanácsadóként tevékenykedik a HMRC-nél, illetve kurátor a Királyi Botanikus Kerteknél (Royal Botanic Gardens).
Egyetértek...de amióta Hamilton ott van megy a sz.r keverés. És bár nem hiszem , hogy Hamilton tehet róla egyfolytában gáz van körülötte. Nem is bánom, hogy nem megy jól neki...
A másik meg ez a sok húzza-vonna az új szabályok körül...remélem az évad közepére enyhül a dolog.
A másik meg ez a sok húzza-vonna az új szabályok körül...remélem az évad közepére enyhül a dolog.
Dada
VIP
- Csatlakozás
- 2007.11.26.
- Üzenetek
- 1,464
- Reakció pontszám
- 1
- Pontok
- 38
- Kor
- 40
A Ferrari leírja 2009-et?
A Ferrari csapatfőnöke és Michael Schumacher sem zárja ki, hogy a csapatnak érdemesebb lenne a 2010-es idényre koncentrálni.A Ferrari Forma-1-es története egyik legrosszabb idénykezdetét éli, a tavalyi bajnokcsapat három futam után még mindig pont nélkül áll. Lehet, hogy a Brawn példájára ejteniük kellene 2009-et, és már idén - még a kiadási plafon bevezetése előtt - a következő szezonra készülhetnének? Nem kizárt ez a megoldás.
A csapatfőnök, Stefano Domenicali szerint mindenképpen meg kell várni a Spanyol Nagydíjat, a csapat ugyanis akkor veti majd be az új dupla diffúzort, és az eredményektől függően azután meggondolják majd, hogyan tovább.
"Spanyolország után már tisztán látjuk, hol is állunk. Miután visszatérünk Európába, világosabb lesz a helyzet. De nem csak a diffúzor jelenti a megoldást, a dolog ennél sokkal bonyolultabb. Előnyt jelenthet az alkatrész, de hiba lenne azt hinni, hogy ez jelenti a kulcsot. Láttuk, hogy a (dupla diffúzor nélküli) Red Bull milyen szépen teljesített!" - magyarázta az olasz.
"??í‚Âk (a Brawn, a Williams, a Red Bull) sokkal korábban váltottak a (2009-es) projektre, és lehet, hogy nekünk is meg kell fontolnunk ezt. Másrészt viszont a futam első részében a mi autónk sem volt rossz. Alaposan át kell gondolnunk mindent" - tette hozzá.
A csapat tanácsadója, a hétszeres világbajnok Michael Schumacher is hasonlóan gondolkodik:
"Az új diffúzor hatása attól is függ, hogy mennyire lesz bonyolult nálunk alkalmazni. Némelyik csapat azonban akkora előnyben van, hogy azt nem lehet csak ezzel behozni. Más változtatásokra is szükség van, és ez időbe telik. Ezért talán érdemes feltenni a kérdést, hogy van-e értelme 2009-cel vacakolni, ha koncentrálhatunk a következő évre is."
A csapatfőnök, Stefano Domenicali szerint mindenképpen meg kell várni a Spanyol Nagydíjat, a csapat ugyanis akkor veti majd be az új dupla diffúzort, és az eredményektől függően azután meggondolják majd, hogyan tovább.
"Spanyolország után már tisztán látjuk, hol is állunk. Miután visszatérünk Európába, világosabb lesz a helyzet. De nem csak a diffúzor jelenti a megoldást, a dolog ennél sokkal bonyolultabb. Előnyt jelenthet az alkatrész, de hiba lenne azt hinni, hogy ez jelenti a kulcsot. Láttuk, hogy a (dupla diffúzor nélküli) Red Bull milyen szépen teljesített!" - magyarázta az olasz.
"??í‚Âk (a Brawn, a Williams, a Red Bull) sokkal korábban váltottak a (2009-es) projektre, és lehet, hogy nekünk is meg kell fontolnunk ezt. Másrészt viszont a futam első részében a mi autónk sem volt rossz. Alaposan át kell gondolnunk mindent" - tette hozzá.
A csapat tanácsadója, a hétszeres világbajnok Michael Schumacher is hasonlóan gondolkodik:
"Az új diffúzor hatása attól is függ, hogy mennyire lesz bonyolult nálunk alkalmazni. Némelyik csapat azonban akkora előnyben van, hogy azt nem lehet csak ezzel behozni. Más változtatásokra is szükség van, és ez időbe telik. Ezért talán érdemes feltenni a kérdést, hogy van-e értelme 2009-cel vacakolni, ha koncentrálhatunk a következő évre is."
Dada
VIP
- Csatlakozás
- 2007.11.26.
- Üzenetek
- 1,464
- Reakció pontszám
- 1
- Pontok
- 38
- Kor
- 40
Ha azt vesszük alapul ,hogy nem megy a Ferrarinak az újításokkal akkor valóban nicns több értelme beleölni a pénz inkább koncentrálni kell a 2010 idényre teszteknek használni a versenyhétvégéket és akkor egy olyan ütöképes autót dobhat össze a Ferrari ami méltó a nevéhez,mert igazból most is az a baj részben kevés volt az idő sokáig harcoltak a mecivel a végéig. És ez semmit nem von le a Braun GP érdemeiböl meg a redbull érdemeiböl de ök azok akik már nagyon régota koncentráltak az uj szabályokra lásd nem kis sikerrel 
Mindörökké Ferrari
Mindörökké Ferrari
Dada
VIP
- Csatlakozás
- 2007.11.26.
- Üzenetek
- 1,464
- Reakció pontszám
- 1
- Pontok
- 38
- Kor
- 40
A McLarennél nagyon örülnek Lewis Hamilton negyedik helyének
Lewis Hamilton elégedett a Bahreini Nagydíjon szerzett negyedik helyével, mivel szerinte a Toyota, a Red Bull és a Brawn istálló autói sokkal gyorsabbak voltak náluk, így bravúrosnak mondható a teljesítménye. Felipe Massa balszerencsés rajtját okolja az újabb gyenge versenye miatt, Kimi Rí키ikkönen viszont örül a hatodik helyének, bár összességében nem elégedett a Ferrarik teljesítményével.
„Nagyon örülök a negyedik helynek í¢?Âí¢?? mondta a verseny után Lewis Hamilton. í¢?Âí¢?? A Toyoták, a Red Bullok és a Brawnok rendkívül gyorsak voltak a nagy tempójú kanyarokban, így egyszerűen lehetetlen volt lépést tartani velük. Ez azonban egy újabb lépés előre, amely erőt adhat nekünk a folytatáshoz, tovább kell dolgoznunk az autón, mert még mindig nagy a lemaradásunk. A hátrányunk nagyobb lesz a barcelonai verseny után, ahol azért harcolhatunk majd, hogy az első tízbe beférjünk, az első öt helyre odaérni nagyon nehéznek ígérkezik.í¢?Âí‚Â
Csapattársa, Heikki Kovalainen gyenge rajtján rágódott, emellett pedig szerinte a rossz gumiválasztás is közre játszott benne, hogy csak a 12. helyen ért célba.
Martin Whitmarsh elmondta, hogy kockáztattak a finn versenyzőnél, Hamiltont viszont csak dicsérte a McLaren csapatfőnöke:
„Nagyszerűen vezetett ma Lewis, hiba nélkül, és végig agresszív volt. A Toyota, a Red Bull és a Brawn autóinak sebességétől jóval elmaradva remek eredmény a negyedik helye, az pedig még biztatóbb, hogy egyre közelebb kerülünk az említett csapatokhozí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? nyilatkozott optimistán Whitmarsh.
A Ferrarik ezen a versenyen sem alkottak maradandót, Felipa Massa például már az elején elveszítette esélyét egy jó helyezésre.
„A versenyem már a rajtnál eldőlt. Szendvicsbe kerültem Rí키ikkönen és Barichello között, a csapattársammal való ütközésnél pedig az első légterelőm megsérült, amit viszont nem vettem észre azonnal, így csak két körrel később jöttem ki a boxba í¢?Âí¢?? mondta a brazil pilóta, akinek a versenyen a telemetriája is rakoncátlankodott. í¢?Âí¢?? A KERS sem működött tökéletesen, főleg a rajtnál. Bosszantó, hogy újabb lehetőséget szalasztottunk el a felzárkózásra.í¢?Âí‚Â
„őrülök, hogy pontot szereztem, de nem lehetek elégedett a teljesítményünkkel, Barcelonában már remélhetőleg gyorsabbak leszünk. Ma kihoztam, amit lehetett az autóból, még ha az utolsó boxkiállásomnál vesztettem is egy kis időtí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? ezt már a 6. helyen végző Kimi Rí키ikkönen mondta.
Rí키ikkönent nem hozta lázba a hatodik hely
A Forma-1-ben eltöltött több mint nyolc év után, már nem hozza lázba a 2007-es világbajnokot, Kimi Rí키ikkönent a Bahreini Nagydíjon megszerzett 6. hely. A Ferrari pilótája reméli, hogy a következő Spanyol Nagydíjra jelentősebb előrelépést könyvelhetnek el."őrülök, hogy sikerült begyűjtenem néhány pontot, de a teljesítményünk szintjével nem lehetek elégedett"- nyilatkozta a finn pilóta csapata idei első pontjainak megszerzését követően."Elég régóta vagyok itt ahhoz, hogy ne hozzon nagyon lázba egy hatodik hely. Tudjuk jól, hogy fejlődnünk kell"- folytatta Rí키ikkönen, aki a 10. rajtpozícióból lépett előre négy helyet.
A Ferrari is újításokkal készül a következő versenyre: "Az új csomag Barcelonában előre kell, hogy lendítsen minket, de amíg a spanyol pályán nem tudjuk összehasonlítani magunkat a többiekkel, nem tudjuk mennyivel kerültünk előrébb."
A bahreini futammal kapcsolatban Rí키ikkönen az utolsó fontos mozzanatról is beszélt, amikor nem tudott elég hamar visszatérni a pályára, és így lemaradt az eggyel több pontot érő 5. helyről: "Mindent kihoztunk az F60-as jelenlegi erejéből, még úgy is, hogy az utolsó kiállásomnál vesztettem egy kis időt, mert probléma volt a bal első kerék felnijével, és így nem tudtam Barrichello elé visszatérni a bokszból kijövet."
Lewis Hamilton elégedett a Bahreini Nagydíjon szerzett negyedik helyével, mivel szerinte a Toyota, a Red Bull és a Brawn istálló autói sokkal gyorsabbak voltak náluk, így bravúrosnak mondható a teljesítménye. Felipe Massa balszerencsés rajtját okolja az újabb gyenge versenye miatt, Kimi Rí키ikkönen viszont örül a hatodik helyének, bár összességében nem elégedett a Ferrarik teljesítményével.
„Nagyon örülök a negyedik helynek í¢?Âí¢?? mondta a verseny után Lewis Hamilton. í¢?Âí¢?? A Toyoták, a Red Bullok és a Brawnok rendkívül gyorsak voltak a nagy tempójú kanyarokban, így egyszerűen lehetetlen volt lépést tartani velük. Ez azonban egy újabb lépés előre, amely erőt adhat nekünk a folytatáshoz, tovább kell dolgoznunk az autón, mert még mindig nagy a lemaradásunk. A hátrányunk nagyobb lesz a barcelonai verseny után, ahol azért harcolhatunk majd, hogy az első tízbe beférjünk, az első öt helyre odaérni nagyon nehéznek ígérkezik.í¢?Âí‚Â
Csapattársa, Heikki Kovalainen gyenge rajtján rágódott, emellett pedig szerinte a rossz gumiválasztás is közre játszott benne, hogy csak a 12. helyen ért célba.
Martin Whitmarsh elmondta, hogy kockáztattak a finn versenyzőnél, Hamiltont viszont csak dicsérte a McLaren csapatfőnöke:
„Nagyszerűen vezetett ma Lewis, hiba nélkül, és végig agresszív volt. A Toyota, a Red Bull és a Brawn autóinak sebességétől jóval elmaradva remek eredmény a negyedik helye, az pedig még biztatóbb, hogy egyre közelebb kerülünk az említett csapatokhozí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? nyilatkozott optimistán Whitmarsh.
A Ferrarik ezen a versenyen sem alkottak maradandót, Felipa Massa például már az elején elveszítette esélyét egy jó helyezésre.
„A versenyem már a rajtnál eldőlt. Szendvicsbe kerültem Rí키ikkönen és Barichello között, a csapattársammal való ütközésnél pedig az első légterelőm megsérült, amit viszont nem vettem észre azonnal, így csak két körrel később jöttem ki a boxba í¢?Âí¢?? mondta a brazil pilóta, akinek a versenyen a telemetriája is rakoncátlankodott. í¢?Âí¢?? A KERS sem működött tökéletesen, főleg a rajtnál. Bosszantó, hogy újabb lehetőséget szalasztottunk el a felzárkózásra.í¢?Âí‚Â
„őrülök, hogy pontot szereztem, de nem lehetek elégedett a teljesítményünkkel, Barcelonában már remélhetőleg gyorsabbak leszünk. Ma kihoztam, amit lehetett az autóból, még ha az utolsó boxkiállásomnál vesztettem is egy kis időtí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? ezt már a 6. helyen végző Kimi Rí키ikkönen mondta.
Rí키ikkönent nem hozta lázba a hatodik hely
A Forma-1-ben eltöltött több mint nyolc év után, már nem hozza lázba a 2007-es világbajnokot, Kimi Rí키ikkönent a Bahreini Nagydíjon megszerzett 6. hely. A Ferrari pilótája reméli, hogy a következő Spanyol Nagydíjra jelentősebb előrelépést könyvelhetnek el."őrülök, hogy sikerült begyűjtenem néhány pontot, de a teljesítményünk szintjével nem lehetek elégedett"- nyilatkozta a finn pilóta csapata idei első pontjainak megszerzését követően."Elég régóta vagyok itt ahhoz, hogy ne hozzon nagyon lázba egy hatodik hely. Tudjuk jól, hogy fejlődnünk kell"- folytatta Rí키ikkönen, aki a 10. rajtpozícióból lépett előre négy helyet.
A Ferrari is újításokkal készül a következő versenyre: "Az új csomag Barcelonában előre kell, hogy lendítsen minket, de amíg a spanyol pályán nem tudjuk összehasonlítani magunkat a többiekkel, nem tudjuk mennyivel kerültünk előrébb."
A bahreini futammal kapcsolatban Rí키ikkönen az utolsó fontos mozzanatról is beszélt, amikor nem tudott elég hamar visszatérni a pályára, és így lemaradt az eggyel több pontot érő 5. helyről: "Mindent kihoztunk az F60-as jelenlegi erejéből, még úgy is, hogy az utolsó kiállásomnál vesztettem egy kis időt, mert probléma volt a bal első kerék felnijével, és így nem tudtam Barrichello elé visszatérni a bokszból kijövet."
Dada
VIP
- Csatlakozás
- 2007.11.26.
- Üzenetek
- 1,464
- Reakció pontszám
- 1
- Pontok
- 38
- Kor
- 40
Tizenöt éve nincs közöttünk Ayrton Senna
Hittük: legyőzhetetlen, sebezhetetlen és halhatatlan. Tévedtünk?Többször legyőzték a pályán, időnként meg is sérült és már tizenöt éve nincs közöttünk. Emléke azonban örökké él. Aki szerette és szereti a Formula-1-et, az jól tudja, AYRTON SENNA DA SILVA kitörölhetetlen nyomott hagyott a száguldó cirkuszban, minden idők egyik legnagyszerűbb versenyzője. Volt?
1994. május 1. ? Szép napnak indult, pedig már gyászolt a Formula-1 világa. Egy nappal korábban az időmérő edzésen szenvedett halálos balesetet az újonc Roland Ratzenberger. Az egész mezőny és a szurkolók is megrendültek a tragédia nyomán, de ekkor m ég nem sejthették, milyen szörnyűség következik?
A vasárnapi futam előtt Senna hangulata borongós volt, mert az előző két futamon nem szerzett pontot. Imolában mindenképpen győzni akart, ki is lőtt a rajt után, de egy tömegbaleset miatt újra indították a versenyt. A Tamburello-kanyarban azonban a legenda autója, a Williams hatalmas sebességgel oldalra vágódott, majd a falnak csapódott. A háromszoros világbajnok pedig halálos sérüléseket szenvedett?
Egy egész világ siratta Brazília nemzeti hősét, sírhelye a mai napig zarándokhelynek számít.
http://www.youtube.com/watch?v=rDVx7VQFXpQ
Hittük: legyőzhetetlen, sebezhetetlen és halhatatlan. Tévedtünk?Többször legyőzték a pályán, időnként meg is sérült és már tizenöt éve nincs közöttünk. Emléke azonban örökké él. Aki szerette és szereti a Formula-1-et, az jól tudja, AYRTON SENNA DA SILVA kitörölhetetlen nyomott hagyott a száguldó cirkuszban, minden idők egyik legnagyszerűbb versenyzője. Volt?
1994. május 1. ? Szép napnak indult, pedig már gyászolt a Formula-1 világa. Egy nappal korábban az időmérő edzésen szenvedett halálos balesetet az újonc Roland Ratzenberger. Az egész mezőny és a szurkolók is megrendültek a tragédia nyomán, de ekkor m ég nem sejthették, milyen szörnyűség következik?
A vasárnapi futam előtt Senna hangulata borongós volt, mert az előző két futamon nem szerzett pontot. Imolában mindenképpen győzni akart, ki is lőtt a rajt után, de egy tömegbaleset miatt újra indították a versenyt. A Tamburello-kanyarban azonban a legenda autója, a Williams hatalmas sebességgel oldalra vágódott, majd a falnak csapódott. A háromszoros világbajnok pedig halálos sérüléseket szenvedett?
Egy egész világ siratta Brazília nemzeti hősét, sírhelye a mai napig zarándokhelynek számít.
Dada
VIP
- Csatlakozás
- 2007.11.26.
- Üzenetek
- 1,464
- Reakció pontszám
- 1
- Pontok
- 38
- Kor
- 40
Megtette első métereit a Ferrari F60B
Az olasz istálló módosított versenygépét ma, és holnap tesztelik Olaszországban, Vairanóban.
Finn lapértesülések szerint az Scuderia Ferrari F60B névre hallgató versenygépe már meg is tette az első métereit.
A nagyközönség előtt hivatalosan a jövő héten megrendezésre kerülő Spanyol Nagydíjon fog debütálni a barcelonai aszfaltcsíkon.
A szabályok értelmében egyenes szakaszon tesztelhető az új gép. Ezt kihasználván az olaszok veterán spanyol tesztpilótája, Marce Gené már pályára is vitte az autót.
A tervek szerint holnap folytatódik az aerodinamikai elemek tesztelése. Genét 2007 világbajnoka, Kimi Rí키ikkönen fogja váltani az F60B volánja mögött.
A finn „Jégemberí¢?Âí‚ mellett ott lesz versenymérnöke, Adrea Stella is. Az F60B, ahogy korábban már megírtuk, 10-15 kilogrammal lesz könnyebb. Ez főként a KERS rendszer miatt van, hiszen Rí키ikkönen jóval nehezebb brazil csapattársánál, Felipe Massa-nál, ami miatt nem tudja kellőképpen kihasználni a kinetikus „turbóí¢?Âí‚ erejét. Most, hogy az F60B egy könnyebb alvázzal rendelkezik, elhárulhatnak a problémák.
A maranellói szakemberek hattized másodperces gyorsulást várnak. A hírek szerint a Ferrarinak csak a könnyített alváz 20 millió eurójába került.
Az olasz istálló módosított versenygépét ma, és holnap tesztelik Olaszországban, Vairanóban.
Finn lapértesülések szerint az Scuderia Ferrari F60B névre hallgató versenygépe már meg is tette az első métereit.
A nagyközönség előtt hivatalosan a jövő héten megrendezésre kerülő Spanyol Nagydíjon fog debütálni a barcelonai aszfaltcsíkon.
A szabályok értelmében egyenes szakaszon tesztelhető az új gép. Ezt kihasználván az olaszok veterán spanyol tesztpilótája, Marce Gené már pályára is vitte az autót.
A tervek szerint holnap folytatódik az aerodinamikai elemek tesztelése. Genét 2007 világbajnoka, Kimi Rí키ikkönen fogja váltani az F60B volánja mögött.
A finn „Jégemberí¢?Âí‚ mellett ott lesz versenymérnöke, Adrea Stella is. Az F60B, ahogy korábban már megírtuk, 10-15 kilogrammal lesz könnyebb. Ez főként a KERS rendszer miatt van, hiszen Rí키ikkönen jóval nehezebb brazil csapattársánál, Felipe Massa-nál, ami miatt nem tudja kellőképpen kihasználni a kinetikus „turbóí¢?Âí‚ erejét. Most, hogy az F60B egy könnyebb alvázzal rendelkezik, elhárulhatnak a problémák.
A maranellói szakemberek hattized másodperces gyorsulást várnak. A hírek szerint a Ferrarinak csak a könnyített alváz 20 millió eurójába került.
Massa: Rémálom, ami a Forma-1-ben történik
A Ferrari brazil pilótája komolyan aggódik a sport jövője miatt, mert attól tart, ha a csapatok nem tudnak megegyezni az FIA-val, nem lesz más választásuk, mint életre hívni egy új bajnokságot, amivel biztosítani tudják a színvonalat.
A Forma-1-es Csapatok Szövetségének (FOTA) vasárnap reggeli megbeszélése után, a pilóták támogatásukról biztosították munkaadóikat, és kijelentették, hogy osztják a csapatvezetők álláspontját, akik ellenzik az irányító testület által javasolt szabályok bevezetését.
Többi kollégájához hasonlóan, Massa is részt vett a délelőtti megbeszélésen, és a verseny után elmondta, hogy jó néhány vetélytársához hasonlóan, őt sem fogja érdekelni a Forma-1, ha az FIA tartja magát tervéhez, és új csapatokat akar a sportba vonzani a 40 millió angol fontos költségvetési sapka bevezetésével.
A Ferrari versenyzője attól tart, hogy az új, nívótlan csapatok érkezésével a Forma-1 elveszíti legfőbb értékeit, pontosan azokat, amik a motorsportok királykategóriájává teszik.
"A világ legjobb csapataiban akarunk versenyezni, és a legjobb versenyzőkkel akarjuk összemérni tudásunkat" ? mondta Massa. "Jelen a pillanatban, egy rémálom, ami történik ebben a harcban. Tudni szeretnénk, hogy mi folyik itt, és mi is véleményt szeretnénk nyilvánítani."
"Véleményünk az, hogy a legjobb kategóriában akarunk versenyezni ? és a legjobb kategória az, amely a legjobb technológiát, a legjobb csapatokat és versenyzőket sorakoztatja fel ?, egy olyan kategóriában, amely a motorsportok legjobbja."
"Azonban ha azt tesszük, amit Mr. Mosley akar, akkor nem leszünk a motorsport csúcsán, egy teljesen más szintre kerülünk, jóval a jelenlegi szint alá. Ezért vagyunk együtt a csapatokkal, a FOTA kötelékén belül."
"A FOTA most nyolc csapatból áll (a Williams és a Force India kizárása után), és bízom abban, hogy sikerül megoldást találni, mert mindannyian azon vagyunk, hogy tovább folytathassunk a Forma-1-ben."
"Azonban ha a Forma-1 nem lehetséges, mert az többé már nem Forma-1, akkor egy másik bajnokságba fogunk menni" ? tette hozzá Massa, akinek csapattársa, Kimi Raikkönen is megerősítette, hogy bármi is történjék, követni fogja a Ferrarit.
Forrás: f1vilag.hu
A Ferrari brazil pilótája komolyan aggódik a sport jövője miatt, mert attól tart, ha a csapatok nem tudnak megegyezni az FIA-val, nem lesz más választásuk, mint életre hívni egy új bajnokságot, amivel biztosítani tudják a színvonalat.
A Forma-1-es Csapatok Szövetségének (FOTA) vasárnap reggeli megbeszélése után, a pilóták támogatásukról biztosították munkaadóikat, és kijelentették, hogy osztják a csapatvezetők álláspontját, akik ellenzik az irányító testület által javasolt szabályok bevezetését.
Többi kollégájához hasonlóan, Massa is részt vett a délelőtti megbeszélésen, és a verseny után elmondta, hogy jó néhány vetélytársához hasonlóan, őt sem fogja érdekelni a Forma-1, ha az FIA tartja magát tervéhez, és új csapatokat akar a sportba vonzani a 40 millió angol fontos költségvetési sapka bevezetésével.
A Ferrari versenyzője attól tart, hogy az új, nívótlan csapatok érkezésével a Forma-1 elveszíti legfőbb értékeit, pontosan azokat, amik a motorsportok királykategóriájává teszik.
"A világ legjobb csapataiban akarunk versenyezni, és a legjobb versenyzőkkel akarjuk összemérni tudásunkat" ? mondta Massa. "Jelen a pillanatban, egy rémálom, ami történik ebben a harcban. Tudni szeretnénk, hogy mi folyik itt, és mi is véleményt szeretnénk nyilvánítani."
"Véleményünk az, hogy a legjobb kategóriában akarunk versenyezni ? és a legjobb kategória az, amely a legjobb technológiát, a legjobb csapatokat és versenyzőket sorakoztatja fel ?, egy olyan kategóriában, amely a motorsportok legjobbja."
"Azonban ha azt tesszük, amit Mr. Mosley akar, akkor nem leszünk a motorsport csúcsán, egy teljesen más szintre kerülünk, jóval a jelenlegi szint alá. Ezért vagyunk együtt a csapatokkal, a FOTA kötelékén belül."
"A FOTA most nyolc csapatból áll (a Williams és a Force India kizárása után), és bízom abban, hogy sikerül megoldást találni, mert mindannyian azon vagyunk, hogy tovább folytathassunk a Forma-1-ben."
"Azonban ha a Forma-1 nem lehetséges, mert az többé már nem Forma-1, akkor egy másik bajnokságba fogunk menni" ? tette hozzá Massa, akinek csapattársa, Kimi Raikkönen is megerősítette, hogy bármi is történjék, követni fogja a Ferrarit.
Forrás: f1vilag.hu